Todo mundo ta cansado de saber que a concorrencia esta grande , até aí tudo bem ...
mas eles usarem a mesma imagem para fazer e na capa só pode ser brincadeira !
Quem foi "KIBADO"?
A seleção brasileira de futebol esta repleta de talentos, tanto a masculina como a feminina, A estrela mundial Marta jogaria tranquilamente em qualquer time masculino do mundo. Não sei se a regra permite mas eu gostaria de ver ela jogando no Flamengo, eu não teria nenhum preconceito
A Liliam acha que é xerox parecida com a Ana Paula Arosio(eu não acho ela tão bonita e muito menos gostosa)
A loira entra no ônibus completamente vazio e senta-se num lugar qualquer. De repente começa a chover e ela percebe que havia se sentado debaixo de uma goteira.
Mas continua ali, firme e forte, com a água pingando sobre a sua cabeça.
Depois de algum tempo, intrigado, o cobrador lhe pergunta:
- Ei, moça! Por que você não troca de lugar?
Ela abre as braços, mostrando o ônibus vazio pro cobrador e responde, com cara de desprezo:
- Bem que eu gostaria! Mas vou trocar com quem? Dããrrr!!!
Sem preconceito, mas provavelmente dever ser uma mulher fazendo isso. As mulheres dirigem bem , mas não tem tanta atenção ao volante quanto o homem
O nosso então ministro da defesa Waldir Pires foi demitido , assumiu o ministério Nelsom Jobim. Eu confesso , eu votei no Lula. :(
Vou tentar explicar os meus motivos rapidamente. Estou me programando para fazer uma viagem para outro país daqui alguns meses , logo concluí que era necessário um cartão de crédito internacional. Me dirigi ao Unibanco , chegando lá vi que era verdade o que dizia na propaganda, "Nem parece banco" , o estacionamento próprio uma beleza mas ...
estava muito bom demais para ser verdade ao chegar no local quase não consigo entrar, pois o banco parecia uma fortaleza, até parecia uma faze do Doom. A primeira parte da missão estava cumprida, embora essa era a mais fácil , entrei na fila como todo e qualquer cidadão , na minha frente só havia 2 pessoas para serem atendidas. Fiquei mais de meia hora aguardando em pé , a explicação era que estavamos em horario de almoço dos funcionários , a gerente com aquela cara de bunda , viu que eu não tinha muita grana tão pouco era milionario ja me tratou diferente do cliente seguinte.
Expliquei para ela a minha situação e ela disse: - Só poderia me fornecer os cartões de créditos depois de 6 meses de relacionamento com o banco, não entendi muito bem e perguntei pra ela -como assim relacionamento com o banco? eu ja sou casado! , ela prontamente ficou braba , e diss: -se o senhor começar com gracinhas vou ter que chamar o segurança , não perdi a oportunidade obviamente -ahhh claro relacionamento onde eu entro com o cheque especial e voces me fod*** nos juros?! , nem preciso dizer que a mulher fico uma fera, mas valeu a pena.
Depois de fazer sexo:
- 10% dos homens voltam-se para o lado direito;
- 10% para o lado esquerdo;
- E os outros 80% voltam para casa.
Caminhos do coracao , Heroes , Filhos da meia noite , X men
Categorias Noticias | Postado em 10:47
Quem começou eu não me lembro , mas o que eu sei é que a nova novela da Record Caminhos do Coração é um plagio descarado da serie mundialmente famosa , Heroes , a qual eu não levei fé no inicio , mas assisti por completo e gostei muito, dediquei mais tempo a ela do que Lost e Jericho, creio que foi por que o filme X-men deixou uma lacuna muito grande para quem é fã do gênero .
Pelo que eu me lembro é a 1º vez que a Rede Record vai tentar algo de alto nível , sinceramente eu acho que vai ser um fiasco geral , mas espero que de certo e seja tão boa quanto a original . Pera aí mas qual é a original ? Caminhos do Coração plagiou Heroes , Heroes plagiou Filhos da meia noite , Filhos da meia noite plagiou X-men.
A conclusão é obvia: no mundo nada se cria , tudo se copia.
pesquse sobre DVD Lost , Trilogia X men , bonecos e acessorios dos X men , Livro Filhos da meia noite
Caixa Preta Tam JJ 3054 - Saiba o que é , e como funciona.
Em qualquer acidente de avião, muitas questões sempre ficam sem resposta em relação às razões da queda. Investigadores se voltam para as "caixas-pretas", para encontrar essas respostas. Não é diferente no caso do acidente com o Airbus-A320 da TAM que caiu dia 17 de julho no aeroporto de Congonhas, em São Paulo.
Após qualquer acidente de avião nos EUA, os investigadores de segurança da NTSB - Comissão Nacional de Segurança nos Transportes (National Transportation Safety Board - em inglês; para lá foram encaminhadas as caixas-pretas do vôo da TAM) começam, de imediato, a procurar pelas caixas-pretas do avião. Esses dispositivos de gravação, que custam entre U$ 10 mil e U$ 15 mil cada, revelam detalhes dos acontecimentos anteriores ao acidente. Neste artigo, veremos os dois tipos de caixas-pretas, como elas resistem aos acidentes e como são resgatadas e analisadas.
Gravação e armazenamento
Embora muitas das caixas-pretas usadas atualmente usem fita magnética, as companhias aéreas estão mudando-as para placas de memória de semicondutores, que apareceram nos anos 90. A fita magnética funciona como qualquer gravador de fitas. A fita Mylar é puxada por uma cabeça eletromagnética que deixa um pouco de informações na fita.
Os gravadores semicondutores são considerados muito mais confiáveis do que os de fita magnética, segundo Ron Crotty, porta-voz da Honeywell, uma das fabricantes de caixas-pretas. Os semicondutores usam dados organizados em pilhas de chips de memória, de forma que eles não se mexam. Sem partes que se mexam, existe pouca necessidade de manutenção e uma chance menor de algo quebrar durante uma queda.
As placas de memória têm espaço digital de armazenamento suficiente para acomodar duas horas de dados de áudio nas CVRs e 25 horas de dados do vôo nas FDRs.
Os aviões são equipados com sensores que recolhem dados. Existem sensores que detectam aceleração, velocidade do ar, altitude, configurações da asa, temperatura externa, temperatura e pressão do avião, desempenho da máquina e outros. Os gravadores de fita magnética conseguem detectar, aproximadamente, 100 parâmetros, enquanto os gravadores semicondutores conseguem detectar mais de 700 em aeronaves maiores.
Todos os dados coletados pelos sensores do avião são enviados para a unidade de aquisição de dados de vôo (FDAU) na parte frontal da aeronave. Este dispositivo é encontrado no compartimento do equipamento eletrônico abaixo da cabine do piloto. A unidade de aquisição de dados de vôo é a gestora central de todo o processo de gravação de dados. Ela coleta informações dos sensores e as envia para as caixas-pretas
Em quase todos as aeronaves comerciais, existem vários microfones embutidos na cabine do piloto para rastrear as conversas da tripulação. Estes microfones também são projetados para rastrear qualquer barulho na cabine, como batidas ou pancadas. Podem haver até quatro microfones na cabine do piloto, cada um conectado ao gravador de voz da cabine (CVR).
Todos os sons da cabine do piloto são registrados por esses microfones e enviados para a CVR, onde as gravações são digitalizadas e armazenadas. Também há outro dispositivo na cabine do piloto, chamada unidade de controle associado, que fornece uma pré-ampliação para o áudio que vai para a CVR. Seguem as posições dos quatro microfones:
* fones do piloto
* fones do co-piloto
* fones de um terceiro tripulante (se houver)
* próximo à cabine do piloto, onde é possível captar alertas de áudio e outros sons
A maioria das CVRs de fita magnética armazenam os últimos 30 minutos de som. Elas usam uma volta contínua da fita que completa um ciclo a cada 30 minutos e, assim que é gravado um novo material, o material antigo é substituído. As CVRs que usam armazenamento semicondutor conseguem gravar duas horas de áudio. Assim como os gravadores de fita magnética, os gravadores semicondutores também gravam por cima do material antigo.
Gravadores de dados do vôo
Os gravadores de dados do vôo (FDR) são projetados para gravar os dados operacionais dos sistemas do avião. Eles são sensores ligados por fios a várias áreas do avião na unidade de aquisição de dados de vôo ligada à FDR. Quando um botão é ligado ou desligado, esta operação é gravada pela FDR.
Gravadores semicondutores conseguem rastrear mais parâmetros do que a fita magnética porque permitem um maior fluxo de dados. As FDRs semicondutoras conseguem armazenar 25 horas de dados de vôo. Cada parâmetro adicional gravado pela FDR fornece aos investigadores uma pista a mais sobre a causa de um acidente.
Feito para resistir
Em muitos acidentes aéreos, os únicos dispositivos que ficam praticamente intactos são as unidades de memória à prova de acidentes (CSMUs). Normalmente, os chassis e componentes internos dos outros gravadores estão destruídos. A CSMU é um cilindro grande que fica parafusado na parte plana do gravador. Este dispositivo é projetado para agüentar calor extremo, quedas violentas e toneladas de pressão. Nos antigos gravadores de fita magnética, a CSMU fica dentro de uma caixa retangular.
Usando três camadas de materiais, a CSMU em uma caixa-preta semicondutora isola e protege as pilhas de placas de memória que armazenam as informações digitalizadas. Abaixo os materiais que fornecem uma barreira para as placas de memória (começando da barreira interna para fora).
* Proteção de alumínio - existe uma fina camada de alumínio em volta da pilha de cartões de memória.
* Isolamento contra altas temperaturas - este material feito de sílica seca tem 2,54 cm de espessura e fornece proteção térmica contra altas temperaturas. É isso que mantém as placas de memória a salvo durante incêndios pós-acidentes.
*Cobertura de aço inoxidável - o material de isolamento contra altas temperaturas fica dentro de um compartimento de aço inoxidável com aproximadamente 0,64 cm de espessura. O titânio também pode ser usado para criar esta blindagem.
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